Ferrovia orientale cinese, ferrovia costruita in Manciuria (Cina nord-orientale) dalla Russia alla fine del XIX secolo. I privilegi per la linea furono ottenuti dalla Cina sulla scia della guerra sino-giapponese (1894-1895) come parte di un'alleanza segreta (1896) tra Russia e Cina. Due anni dopo la Russia estese dalla Cina un ulteriore accordo per consentire un'estensione della ferrovia a Port Arthur (Lüshun) e Dairen (Dalian) sul Mar Giallo, ma questa ferrovia della Manciuria meridionale fu trasferita in Giappone dopo la sconfitta della Russia nel Russo Guerra giapponese (1904–05).
Progettata come un'estensione della ferrovia transiberiana russa, la ferrovia orientale cinese è stata la rotta più breve della Russia per il porto di acqua calda di Vladivostok sul Mar del Giappone. Nel 1924, quando il governo sovietico post-rivoluzionario rinunciò alle rivendicazioni territoriali dell'imperialismo russo in Cina, mantenne comunque il controllo della ferrovia. Tre anni dopo, i cinesi presero la linea, ma furono costretti a ripristinarla nel 1929. Nel 1935 l'Unione Sovietica vendette la ferrovia al nuovo stato fantoccio giapponese di Manchukuo.
Alla fine della seconda guerra mondiale, il governo nazionalista di Chiang Kai-shek ha negoziato il Trattato sino-sovietico del 14 agosto 1945, in cui l'Unione Sovietica ha concordato che non avrebbe sostenuto i comunisti nella guerra civile cinese, ricevendo, in cambio,, partnership nella ferrovia orientale cinese per un periodo di 30 anni. Nel 1953, tuttavia, l'Unione Sovietica restituì la sua quota della ferrovia alla Repubblica popolare cinese.
