Veicolo ferroviario per pullman

Autobus, vagone ferroviario. Nelle prime operazioni ferroviarie, le autovetture e le merci erano spesso mescolate, ma questa pratica molto presto lasciò il posto alla gestione di treni merci e passeggeri separati. La passerella flessibile tra i pullman, introdotta verso il 1880, rese l'intero treno accessibile ai passeggeri e rese così possibile l'introduzione della carrozza ristorante e della carrozza club o lounge. I primi carrozze erano costruiti in legno e di solito riscaldati con stufe, rendendoli vulnerabili al fuoco in caso di incidente; i pullman moderni sono realizzati in acciaio e riscaldati elettricamente.

Fino a poco tempo fa l'allenatore standard in Europa era diviso in scomparti a sei o otto posti, con un corridoio che si estendeva lungo un lato. Questi sono stati in gran parte sostituiti con autobus sul modello americano, che hanno una disposizione a corridoio centrale, sedili scompartiti e porte di solito a ciascuna estremità dell'auto.

Tra i tipi di autobus specializzati, l'auto a cupola, sviluppata negli Stati Uniti negli anni '50, offre ai passeggeri una vista ad ampio raggio da sotto un tetto rialzato e vetrato.