Disastro di Hillsborough, incidente in cui una cotta di tifosi di calcio ha provocato 96 morti e centinaia di feriti durante una partita al Hillsborough Stadium di Sheffield, in Inghilterra, il 15 aprile 1989. La tragedia è stata in gran parte attribuita agli errori della polizia.
Una semifinale di Coppa d'Inghilterra fu programmata tra Liverpool e Nottingham Forest il 15 aprile 1989, a Hillsborough, un luogo neutrale. Il gioco esaurito avrebbe attirato oltre 53.000 fan. Per prevenire il teppismo, i fan delle due squadre sono stati invitati ad entrare da diverse parti dello stadio. I sostenitori del Liverpool con i biglietti per le terrazze in piedi dovevano entrare lungo Leppings Lane. Lì dovevano passare attraverso uno dei sette tornelli, dopo di che c'erano due tunnel che si aprivano in "penne", aree chiuse da alti recinti con un cancello stretto. Le penne centrali 3 e 4 erano accessibili dal tunnel principale, mentre le altre penne laterali erano entrate attraverso il corridoio meno prominente.
A causa del numero limitato di tornelli, si è verificato un collo di bottiglia quando circa 10.100 fan hanno tentato di entrare nello stadio sul lato di Leppings Lane. Verso le 14:30, circa 30 minuti prima del calcio d'inizio, più della metà di quei fan erano ancora fuori. Sperando di alleviare la congestione, il sovrintendente capo della polizia dello Yorkshire David Duckenfield, che aveva poca esperienza nel sorvegliare le partite di calcio a Hillsborough, approvò l'apertura del cancello di uscita C alle 14:52 circa. Circa 2.000 fan sono entrati da quel cancello, e sebbene le penne laterali fossero relativamente vuote, la maggior parte si è diretta verso il tunnel principale e le penne già affollate 3 e 4. Mentre i fan si precipitavano in quelle penne, si è verificata una cotta mortale, con persone che cercavano freneticamente di fuga. Un certo numero di funzionari di legge inizialmente credevano che il problema fosse fan indisciplinati, e fu solo cinque minuti dopo il calcio d'inizio che la partita fu interrotta. Tuttavia, la polizia non ha mai "attivato completamente la procedura dell'incidente principale". Scarse comunicazioni e coordinamento hanno ulteriormente complicato gli sforzi di salvataggio e in numerosi casi i fan hanno fornito assistenza e cure mediche. In totale sono state uccise 96 persone, l'ultima delle quali è deceduta nel 1993 quando è stato tolto dall'assistenza vitale. Inoltre, sono stati feriti oltre 760.
Immediatamente dopo il disastro, la polizia ha incolpato l'incidente dei fan di Liverpool, che hanno sostenuto essere ubriachi e disordinati. Inoltre, Duckenfield ha affermato che i fan avevano costretto ad aprire il cancello C. Un rapporto provvisorio del 1989, tuttavia, aveva criticato i funzionari della legge, citando in particolare il loro fallimento chiudere il tunnel principale dopo che le penne 3 e 4 hanno raggiunto la capacità. L'anno seguente un'indagine affermò che non vi erano prove sufficienti per presentare accuse penali. Il rapporto del coroner fu pubblicato nel 1991 e affermava che tutti coloro che erano morti non potevano essere salvati entro le 15:15 - quando arrivò la prima ambulanza - bloccando così un'indagine sugli sforzi di salvataggio. Inoltre, le morti furono giudicate accidentali.
Sono continuate le chiamate per ulteriori indagini e nel 2009 è stato formato un panel indipendente per riesaminare la tragedia. Tre anni dopo ha annunciato che la polizia si era impegnata in un insabbiamento di vasta portata, accusando i fan e falsificando i rapporti nel tentativo di nascondere i propri errori. Il gruppo di esperti scientifici non ha trovato prove che l'alcool - o il comportamento indisciplinato - avesse avuto un ruolo nel disastro e ha ritenuto che ben 41 morti avrebbero potuto essere evitati da migliori sforzi di salvataggio. Nel dicembre 2012 la conclusione del coroner che i morti erano accidentali era rovesciato.
Un'altra inchiesta è iniziata nel 2014 e l'anno successivo Duckenfield ha testimoniato di aver mentito sul fatto che i fan aprissero il gate C, un'accusa che è stata screditata anni prima ma che ha continuato a essere avanzata. Inoltre, ha ammesso che la sua incapacità di chiudere il tunnel principale che porta alle penne centrali ha causato direttamente la morte. Nel 2016 la giuria ha scoperto che le 96 vittime erano state "uccise illegalmente". L'anno seguente sono state presentate accuse penali contro sei persone legate al disastro. In particolare, Duckenfield ha dovuto affrontare 95 accuse di omicidio colposo; a causa di problemi legali, non ha potuto essere perseguito per la vittima deceduta nel 1993.
