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Japan Airlines volo 123 disastro aereo, Giappone [1985]

Japan Airlines volo 123 disastro aereo, Giappone [1985]
Japan Airlines volo 123 disastro aereo, Giappone [1985]

Video: The Crash of Japan Airlines Flight 123 2024, Giugno

Video: The Crash of Japan Airlines Flight 123 2024, Giugno
Anonim

Il volo 123 della Japan Airlines, chiamato anche disastro della compagnia aerea Mount Osutaka, incidente di un aereo passeggeri della Japan Airlines (JAL) il 12 agosto 1985, nella prefettura meridionale di Gumma, in Giappone, a nord-ovest di Tokyo, provocando la morte di 520 persone. L'incidente è uno degli incidenti mortali a piano singolo più mortali della storia.

Il volo nazionale JAL 123 è partito dall'aeroporto di Haneda di Tokyo alle 18:12 ed è programmato l'atterraggio a akasaka un'ora dopo. Il Boeing 747 era completamente prenotato; era la vigilia della vacanza giapponese Bon e molte persone andavano a casa a trovare parenti o andavano in vacanza. L'aereo aveva lasciato lo spazio aereo di Tokyo ed era salito a 2400 piedi (7.300 metri) quando le prime chiamate di soccorso arrivarono dal pilota dell'aereo, che inizialmente riferì di aver perso quota e poi riferito difficoltà a controllare l'aereo. L'aereo è caduto a circa 3000 piedi (3.000 metri). Il pilota ha continuato a inviare chiamate di soccorso e ha chiesto di essere dirottato verso l'aeroporto di Tokyo. Ma circa 45 minuti dopo il decollo, l'aereo si schiantò contro il Monte Takamagahara vicino al Monte Osutaka (quest'ultima montagna fu il primo sito di incidente segnalato e divenne il nome popolare per l'incidente) nella gamma Kantō.

I tentativi di salvataggio sono stati resi difficili dalla posizione remota e insidiosa del luogo dell'incidente. Solo 14 ore dopo l'incidente gli equipaggi di soccorso di emergenza sono stati in grado di raggiungere la zona. I paracadutisti scesero dagli elicotteri sulla scena e alcuni volontari di salvataggio raggiunsero la zona remota a piedi. Delle 524 persone sull'aereo, 4 sono sopravvissute. L'incidente è stato attribuito a una pinna caudale mancante che è stata probabilmente indebolita strutturalmente a causa di frequenti atterraggi e decolli. Molti esperti di aviazione hanno accreditato al pilota di aver tenuto in aria l'aereo danneggiato per quasi mezz'ora dopo aver segnalato la difficoltà.