Burgenland, Austria

Burgenland, Bundesland (stato federale), Austria orientale, al confine con l'Ungheria ad est, e Bundesländer Niederösterreich (Bassa Austria) a nord-ovest e Steiermark (Stiria) a sud-ovest. Ha una superficie di 1.531 miglia quadrate (3.965 km quadrati). Derivato da parti delle quattro ex comitat ungheresi occidentali (contee) di Pressburg (Bratislava), Wieselburg (Moson), Ödenburg (Sopron) ed Eisenburg (Vasvár), divenne una Bundesland austriaca nel 1921. Le parti basse del nord Il Burgenland appartiene al bacino della Pannonia, che è collegato al bacino meridionale di Vienna da due porte situate a nord e a sud dei Monti Leitha; la zona è caratterizzata da vegetazione di steppa e brughiera salina e la sua caratteristica più sorprendente è il lago di Neusiedler. La catena montuosa cristallina del Rosalien, collegata con le Alpi, si trova tra il Burgenland settentrionale e medio. Quest'ultima è la parte più montuosa dello stato, che si abbassa verso est fino al bacino della Pannonia e si innalza verso ovest verso i Monti Landsee e Bernsteiner e verso sud verso i Monti Günser. Il Burgenland meridionale è un paese collinare, drenato da nord-ovest a sud-est da corsi d'acqua accompagnati da sistemi di terrazze.

Un sito di abitazione umana continua fin dalla preistoria, la parte sud-occidentale apparteneva al regno celtico di Noricum nell'età del ferro. La regione fu in seguito parte della provincia romana della Pannonia. Occupato a sua volta da tribù teutoniche, Avari e Slavi, fu insediato dai tedeschi nell'VIII secolo. Sebbene facesse parte dell'Ungheria, divenne un fulcro dell'insediamento tedesco sotto una classe dominante in gran parte Magyar. La storia antica del Burgenland è legata a quella dell'Ungheria e dopo il 1529 all'impero asburgico. Dopo la prima guerra mondiale le parti prevalentemente tedesche dell'Ungheria occidentale furono cedute all'Austria e divennero Burgenland, ma l'Ungheria mantenne il controllo della maggior parte dell'area di Sopron (Ödenburg) dopo un plebiscito nel 1921. La perdita di Sopron privò il Burgenland della sua capitale naturale e recise. linee di comunicazione da nord a sud. Eisenstadt divenne la capitale nel 1925. Burgenland riacquistò il suo status di Bundesland nel 1945 dopo essere stata divisa tra il Reichsgaue ("province del Reich") Niederdonau e Steiermark della Grande Germania durante l'Anschluss, o incorporazione dell'Austria nel Reich (1938–1945)).

Sebbene prevalentemente tedesco, il Burgenland ha in genere un'alta percentuale di minoranze non tedesche, in particolare croati e magiari. La maggior parte della gente è cattolica romana; Il Burgenland divenne una diocesi nel 1960. A causa della sua economia fondamentalmente agricola, caratterizzata da un'estrema frammentazione delle aziende, un basso tenore di vita, una sottoccupazione e una migrazione stagionale, il Burgenland per anni ha perso la popolazione, sia in altre parti dell'Austria che in Germania e all'estero. Nonostante la crescita industriale dalla seconda guerra mondiale, le sue città sono poche e molte hanno popolazioni con meno di 10.000 abitanti. Quasi tre quinti della superficie terrestre sono seminativi e circa un terzo è boscoso. Viene prodotto un grande surplus di radici e cereali, compreso il mais (mais). Nella parte settentrionale, le colture includono viti, frutta e verdura, tabacco, canapa e, sperimentalmente, riso (sulle rive del lago a Weiden). L'allevamento del bestiame è esteso. Ci sono legname e produzione di canne lungo le rive del lago Neusiedler. Il calcare di Leitha Mountain, un eccellente pietra da costruzione, e il basalto, utilizzati nella costruzione di strade, vengono estratti. L'argilla cinese viene prodotta vicino a Stoob. Ci sono un certo numero di pozzi di argilla per opere in mattoni e vi si trovano vene di gesso e serpentine semipreziose (usate per gioielli e vasi). Le industrie, limitate principalmente ai piccoli impianti, comprendono la raffinazione dello zucchero, la trasformazione alimentare, la produzione tessile, la segheria e la fabbricazione di mobili. Un considerevole miglioramento del trasporto su strada e su rotaia è stato ottenuto grazie agli aiuti federali austriaci e ai fondi per lo sviluppo regionale forniti dall'Unione europea.