Hurricane, aereo da caccia britannico a un posto prodotto dalla Hawker Aircraft, Ltd. negli anni '30 e '40. L'uragano fu numericamente il più importante combattente britannico durante le prime fasi critiche della seconda guerra mondiale, condividendo gli allori della vittoria con il Supermarine Spitfire nella battaglia di Gran Bretagna (1940-1941) e la difesa di Malta (1941-1942). Gli uragani hanno prestato servizio in tutti i teatri di guerra dove erano impegnate le forze britanniche.
L'uragano è emerso dagli sforzi di Sydney Camm, capo progettista di Hawker, per sviluppare un caccia monoplano ad alte prestazioni e da un requisito del Ministero dell'Aeronautica del marzo 1935 che richiedeva un armamento pesante senza precedenti di otto mitragliatrici da 0,303 pollici (7,7 mm) montate sulle ali. Progettato attorno a un motore Rolls-Royce in linea da 1.200 cavalli, 12 cilindri, in linea che presto verrà soprannominato Merlin, l'uragano fu uno sviluppo evolutivo dei precedenti modelli Camm, in particolare il caccia biplano Fury. Un monoplano ad ala bassa con carrello retrattile, l'uragano, a parte le sue linee pulite e l'armamento pesante, era un design convenzionale. Le sue ali, la fusoliera posteriore e le superfici posteriori erano coperte di tessuto, sebbene la copertura delle ali di tessuto presto cedette il posto all'alluminio.
Il primo caccia Royal Air Force (RAF) in grado di superare le 480 miglia all'ora in volo livellato, l'aereo aveva eccellenti caratteristiche di volo.
Gli uragani iniziarono a entrare nel servizio di squadrone alla fine del 1937, e circa 500 erano a portata di mano quando la Germania invase la Polonia nel settembre 1939. Gli uragani si sono fatti carico del combattimento aereo nella battaglia di Francia (maggio-giugno 1940) e gli uragani hanno equipaggiato 30 squadroni (a 19 squadroni Spitfire) all'inizio della battaglia di Gran Bretagna. L'uragano I, la versione che ha combattuto la battaglia, aveva una velocità massima di 330 miglia (530 km) all'ora (anche se in pratica questo poteva essere fino a 305 miglia [490 km] all'ora) e un soffitto di 36.000 piedi (10.980 metri). Più lento dello Spitfire, l'uragano combatté in svantaggio del Bf 109 tedesco in salita e in immersione, ma si rivelò un potente distruttore di bombardieri, il fuoco concentrato delle sue otto mitragliatrici segava letteralmente a metà i bombardieri Luftwaffe a volte. Inoltre, l'uragano era un aereo tollerante per volare; questo e il suo ampio carrello di atterraggio hanno minimizzato gli incidenti. Alla fine, la costruzione convenzionale dell'uragano si prestò a una rapida riparazione dei danni di battaglia e gli uragani abbattuti che tornarono rapidamente al servizio diedero un apprezzabile contributo alla vittoria.
I modelli successivi dell'uragano sfruttarono la potenza in costante aumento del motore Merlin per trasportare armamenti più pesanti, in modo che, sebbene fosse sostituito come intercettore in prima linea nel 1941, rimase un abile bombardiere da combattimento. L'uragano II fu costruito in due varianti principali, una che montava non meno di 12 mitragliatrici sulle ali e l'altra che montava quattro cannoni automatici da 0,8 pollici (20 mm). Gli uragani erano equipaggiati con filtri a sabbia per il servizio nel deserto nordafricano e con ganci di coda e rinforzi rinforzati per il servizio di caccia-uragani di mare. Equipaggiati con catene di bombe sotterranee, i cacciabombardieri dell'uragano prestarono servizio nel Nord Africa e rimasero in servizio di prima linea in Birmania (Myanmar) e India fino alla fine della guerra. Le versioni successive furono modificate per trasportare binari di lancio per missili aria-terra; alcuni trasportavano una coppia di cannoni da 1,6 pollici (40 mm). Forse l'uso più bizzarro degli uragani è stato come "Hurricats", lanciato da una catapulta azionata da un razzo da navi mercantili in missioni a senso unico per difendere i convogli del Nord Atlantico dai bombardieri tedeschi.
Gli uragani furono esportati in piccolo numero in Belgio, Jugoslavia, Romania e Turchia. Più di 14.000 aerei furono fabbricati prima che la produzione fosse interrotta nel 1944, di cui 1.400 dalla Canadian Car & Foundry Company. Nei giorni bui dell'inizio del 1942, gli uragani furono esportati in Unione Sovietica e le unità di uragani della RAF in realtà prestarono servizio per un breve periodo con la Red Air Force nell'estremo nord. Agli uragani è stato attribuito il merito di aver abbattuto più di 1.500 aerei della Luftwaffe nel primo anno critico della guerra, un totale superato a malapena da tutti gli altri aerei britannici messi insieme.
