Iniettore, un dispositivo per l'iniezione di combustibile liquido in un motore a combustione interna. Il termine è anche usato per descrivere un'apparecchiatura per l'iniezione di acqua di alimentazione in una caldaia.
Nei motori diesel il carburante deve essere in una forma altamente atomizzata per una corretta combustione. Di solito questo viene realizzato con uno stantuffo e una disposizione del cilindro (iniezione solida), che forza accuratamente misurate quantità di combustibile liquido nelle camere di combustione attraverso ugelli atomizzatori. L'aria compressa (iniezione d'aria) viene talvolta utilizzata al posto di uno stantuffo. Questi iniettori sono ampiamente utilizzati in apparecchiature diesel come locomotive ferroviarie, camion, autobus, motori di terra, navi e centrali elettriche fisse e talvolta si trovano in motori a scoppio per aeromobili e camion.
Gli iniettori di acqua di alimentazione della caldaia impiegano un getto di vapore ad alta velocità per forzare l'acqua nella caldaia. Poiché era difficile credere che il vapore della caldaia potesse forzare sia se stesso sia l'acqua di alimentazione nella caldaia, l'introduzione (1859) di tali iniettori da parte del loro inventore, Henri Giffard, suscitò grande interesse. Possono utilizzare il vapore di scarico a pressione atmosferica per fornire acqua di alimentazione a 1 megapascal (150 libbre per pollice quadrato). Il principio è simile a quello impiegato nell'eiettore. Nel mescolarsi con l'acqua di alimentazione relativamente fredda, il vapore si condensa, impartendo gran parte del suo slancio all'acqua. L'energia cinetica associata all'alta velocità risultante viene convertita in pressione in un passaggio convergente-divergente, erogando l'acqua alla caldaia. Ora quasi completamente sostituito da pompe centrifughe di alimentazione della caldaia, tali iniettori sono principalmente di interesse storico.
