Salvare.
I Carpazi arrivarono nell'area intorno alle 3:30 del mattino, più di un'ora dopo che il Titanic affondò. Nelle successive ore, la Carpathia raccolse tutti i sopravvissuti. Verso le 8:30 del mattino arrivò il californiano, dopo aver sentito la notizia circa tre ore prima. Poco prima delle 9:00 la Carpathia si è diretta a New York City, dove è arrivata a folle enormi il 18 aprile.
Conseguenze e indagini.
Sebbene la maggior parte dei morti fossero membri dell'equipaggio e passeggeri di terza classe, molte delle famiglie più ricche e importanti dell'epoca persero membri, tra cui Isidor, Ida Straus e John Jacob Astor. Le leggende sorsero quasi immediatamente sugli eventi della notte, quelli che erano morti e quelli che erano sopravvissuti. Eroi ed eroine - come Molly Brown, che aveva contribuito a comandare una scialuppa di salvataggio, e il capitano Arthur Henry Rostron della Carpathia - furono identificati e celebrati dalla stampa. Altri - in particolare il presidente della White Star Ismay, che aveva trovato spazio in una scialuppa di salvataggio ed era sopravvissuto - furono diffamati. C'era un forte desiderio di spiegare la tragedia e le indagini sull'affondamento furono tenute negli Stati Uniti e in Gran Bretagna.
Richiesta degli Stati Uniti.
L'indagine statunitense (19 aprile - 25 maggio 1912) fu condotta dal senatore William Alden Smith. Sono state intervistate più di 80 persone, tra cui testimonianze di spicco tra cui il secondo ufficiale Charles Lightoller, il più anziano ufficiale sopravvissuto. Ha difeso le azioni dei suoi superiori, in particolare il rifiuto del capitano Smith di ridurre la velocità della nave. Molti passeggeri hanno testimoniato la confusione sulla nave. Non era mai stato lanciato un avvertimento generale, quindi un certo numero di passeggeri e persino membri dell'equipaggio non erano a conoscenza del pericolo da tempo. Inoltre, poiché un trapano programmato per scialuppa di salvataggio non era mai stato tenuto, l'abbassamento delle barche era spesso casuale.
Forse la testimonianza più scrutinata venne dall'equipaggio del californiano, che affermò che la loro nave era stata a circa 20 miglia nautiche dal Titanic. I membri dell'equipaggio dissero di aver visto una nave ma che era troppo piccola per essere il Titanic. Hanno anche affermato che si stava muovendo e che gli sforzi per contattarlo con la lampada Morse non avevano avuto successo. Dopo aver avvistato missili in lontananza, l'equipaggio informò il capitano Stanley Lord, che si era ritirato per la notte. Invece di ordinare all'operatore wireless della nave di accendere la radio, Lord disse agli uomini di continuare a usare la lampada Morse. Secondo quanto riferito, alle 2:00 del mattino la nave vicina era salpata.
Alla fine, l'indagine degli Stati Uniti ha criticato il British Board of Trade, "per la cui lassità di regolamentazione e ispezione frettolosa il mondo è in gran parte indebitato per questa terribile fatalità". Sono state anche osservate altre cause che hanno contribuito, tra cui l'incapacità del Capitano Smith di rallentare il Titanic dopo aver ricevuto avvisi sul ghiaccio. Forse la più forte critica fu imposta al Capitano Lord e al Californiano. Il comitato ha scoperto che la nave era stata "più vicina al Titanic rispetto alle 19 miglia segnalate dal suo Capitano, e che i suoi ufficiali e l'equipaggio videro i segnali di soccorso del Titanic e non furono in grado di rispondere in accordo con i dettami dell'umanità, uso internazionale e i requisiti di legge ".
