Sir Benjamin Baker, (nato il 31 marzo 1840, Keyford, Somerset, Inghilterra), morì il 19 maggio 1907, Pangbourne, Berkshire), ingegnere civile inglese e capo progettista del ponte ferroviario sul Firth of Forth, in Scozia.
Nel 1861 Baker divenne assistente dell'ingegnere consulente John Fowler e nel 1875 fu suo partner. Baker divenne l'assistente principale di Fowler nel 1869 e come tale fu responsabile della costruzione della ferrovia sotterranea del distretto da Westminster alla città di Londra. Ha anche lavorato come consulente per la costruzione di altre linee della metropolitana di Londra, tutte annoiate nel profondo dell'argilla londinese. Altri suoi progetti includevano le banchine di Avonmouth e Hull e il trasporto oceanico (1878) dell'obelisco di 180 tonnellate Needle dall'Egitto e la sua rielezione a Londra.
Nel 1867 Baker scrisse una serie di articoli, "Long Span Bridges", che parlavano dell'applicazione dei cantilever, che furono successivamente utilizzati nel suo Forth Bridge (1882–1890). Al completamento di quel ponte, Baker fu nominato cavaliere. Ha prestato servizio in numerose commissioni e consigli governativi e, tra gli altri incarichi di consulente, ha attuato i piani di William Willcocks per la diga di Aswān (1898–1902). Negli Stati Uniti fu consultato da James B. Eads sulla costruzione del suo ponte in acciaio sul fiume Mississippi a St. Louis, Missouri e, quando il primo tunnel del fiume Hudson minacciava di fallire, Baker fu chiamato a progettare un tunnel scudo che ha permesso di completare il lavoro. Baker fu presidente dell'Institution of Civil Engineers nel 1895-1896 e vicepresidente della Royal Society dal 1896 alla sua morte nel 1907.
