New York Central Railroad Company, una delle principali ferrovie americane che collegava la costa orientale con l'interno. Fondato nel 1853, fu un consolidamento di 10 piccole ferrovie che parallelamente al Canale Erie tra Albany e Buffalo; il primo fu il Mohawk e Hudson, la prima ferrovia dello stato di New York, che fu inaugurata nel 1831.
Lo spirito commovente del New York Central era Erastus Corning (1794–1872), quattro volte sindaco di Albany, che per 20 anni era stato presidente di Utica e Schenectady, una delle strade consolidate. Ha servito come presidente del New York Central fino al 1864. Nel 1867 Cornelius Vanderbilt ottenne il controllo, dopo aver abbattuto le scorte della Central, e lo combinò con le sue ferrovie di New York e Hudson che collegavano Manhattan ad Albany.
Vanderbilt si unì alla Lake Shore e alla Michigan Southern Railway nel 1873, estendendo il suo sistema da Buffalo a Chicago. Aggiunse la Michigan Central nel 1871. Sotto suo figlio William, la Central acquistò la New York, la West Shore e la Buffalo Railroad sul lato ovest del fiume Hudson nel 1885. Il sistema crebbe fino a quando non ebbe 10.000 miglia (16.090 km) di traccia che collega New York con Boston, Montreal, Chicago e St. Louis.
Dopo la seconda guerra mondiale il New York Central iniziò a declinare. Tra il 1946 e il 1958 lasciò cadere quattro delle sue sei corse veloci giornaliere di passeggeri tra New York e Chicago. Gli sforzi per fondersi con il suo principale concorrente, la Pennsylvania Railroad Company, anch'essa malata, culminarono nel 1968 con la creazione della Penn Central Transportation Company, una fusione che in seguito includeva la New York, New Haven e Hartford Railroad, nel 1969. Il nuovo colosso aveva 21.000 miglia (33.790 km) di pista. I suoi creatori speravano di raggiungere una divisione del lavoro, inviando merci a New York e nel New England a nord lungo la rotta del livello dell'acqua del New York Central, mentre i binari principali della Pennsylvania soddisfacevano le esigenze industriali delle valli di Filadelfia, Baltimora e Delaware e Schuylkill.
La fusione fallì, tuttavia, e la nuova strada fu costretta al fallimento nel giugno 1970. I servizi passeggeri furono rilevati dalla National Railroad Passenger Corporation (Amtrak) nel 1971. Le altre attività ferroviarie dell'azienda furono unite con altre cinque linee in Consolidated Rail Corporation (Conrail) nell'aprile 1976, sebbene la rotta New York-Washington sia stata successivamente trasferita in Amtrak.
